ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Перечень работ

• Проверка натяжения ремня привода водяного насоса. При давлении на центральную часть ветви, ремень водяного насоса от усилия 30 Н или 3 кгс, должен прогнуться от 1 – 1,5 см.
• Проверка сцепления заключается в визуальном осмотре резинового защитного колпака с целью обнаружения на нем разрывов. При наличии повреждений, деталь необходимо заменить.

При проверке карданной передачи необходимо:

• Проверить люфт в шарнирах и в шлицевом соединении карданной передачи. Работы производятся при выключенной передаче легким покачиванием трубы карданного вала вокруг оси и в радиальной плоскости. Такое действие производится с целью обнаружения ощутимых люфтов, что является недопустимым;
• Проверяются и при необходимости подтягиваются гайки крепления фланцев карданного вала. Работы производятся при расторможенном стояночном тормозе. Под колеса грузовика подкладываются упоры, а рычаг коробки передач устанавливается в нейтральное положение.
• Проверка заднего моста осуществляется с целью обнаружения подтеков в его соединениях. В этом случае необходимо особое внимание обратить на то, что недопустимым является подтекание масла через сальники ступиц, через сальник ведущей шестеренки, прокладки редуктора и крышки заднего моста.

Рулевое управление:

• Проверка креплений и шплинтовки гаек, сошки руля, шаровых пальцев рулевых тяг (момент затяжки – 140 – 200Н/м), гидроусилителя руля, рычагов поворотных кулаков (момент затяжки 180 – 220 Н/м), контроль состояния стопорных шайб. После подтяжки гаек шаровых пальцев должны быть установлены новые шплинты.
  При работающем двигателе осуществляется проверка свободного хода рулевого колеса, проверяется люфт в шарнирах рулевых тяг и гидроусилителя. При неработающем двигателе палец сошки в распределителе гидроусилителя должен иметь люфт не выше 2 мм.
  Необходимо проконтролировать и люфт подшипников ступиц передних колес.

Тормозная система
Проверка работы компрессора (в частности создаваемого им давления, падение которого при неработающем двигателе и выключенных тормозах не должно быть выше 30 кПа в течение 30 минут, а при включенных тормозах – не более 30 кПа в течение 15 минут).

• Следует также проверить и герметичность всех соединений приборов и трубопроводов тормозной системы.
• В обязательном контроле нуждается состояние крепления и шплинтовка пальцев вилок штоков тормозных камер и деталей привода рабочего тормоза.
• Проследить за тем, чтобы ход штоков тормозных камер находился в пределах 2,5 – 3 см.
• В обязательной проверке нуждается исправность привода и действие ручного тормоза. Особое внимание уделить ходу рукоятки, который должен находиться в пределах от 1,1 – 1,6 см.
• Должны быть подтянуты и болты крепления суппорта ручного тормоза.
• Обязательному контролю подлежит и напряжение ремня привода компрессора. При нажатии на центральную часть короткой ветви с усилием в 30Н, он должен прогибаться на 0,5 – 0,8 см.
• Отрегулировать необходимо и свободный ход педали тормоза.

Ходовая часть
Состояние рамы, рессор, кроншетейнеров на предмет наличия трещин на деталях. Недопустимым является и ослабление заклепочных соединений. На наличие подтеканий обязательно проверяются амортизаторы, а втулки – на степень изношенности.

• Гайки крепления колес должны быть затянуты моментом 250 — 300 Н/м.
• Обязательному контролю необходимо подвергнуть состояние шин и соответствие давления в них норме. Посторонние предметы в протекторе и между сдвоенными шинами должны быть удалены.

Питание

• Проконтролировать исправность механизма управления подачей топлива, включения моторного тормоза. При нажатии на педаль тормоза рычаг регулятора упирается в болт ограничения максимальных оборотов, при свободном положении педали – в болт ограничения минимальных оборотов.
• Внешним осмотром проверяется состояние системы питания, герметичность соединений трубопроводов.

Электрооборудование

• Внешним осмотром проверяется состояние электропроводки, на штепсельных и клеммовых соединениях проверяется состояние шлангов и чехлов.
• Необходимо проконтролировать крепление и состояние аккумуляторных батарей. Процедуре очистке следует подвергнуть вентиляционные отверстия, батареи. Должен быть проверен и уровень электролита, а при необходимости следует добавить дистиллированную воду.

Перечень работ:

• работы из ТО 1

Двигатель

• Проверить гайки крепления балки передней и задней опор двигателя на раме. Момент затяжения передней опоры – 44 – 62 Н/м, задней – 70 – 100 Н/м.
• Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления приемных труб глушителя с рамой и стремянки выхлопной трубы глушителя с поперечной рамы.
• При проверке сцепления особое внимание уделить свободному ходу педали, который должен находиться в пределах 34-43 см при выпущенном из системы воздухе.

КПП

• Положение коробки опоры передач отрегулировать.
• Проверить состояние гайки крепления промежуточного механизма коробки с рамкой.
• Проверить крепление поддерживающего кронштейна опоры коробки передач к поперечине рамы.

Рулевое управление

• Проверить состояние сальников на предмет повреждений, подтеканий масла.
• Внешним осмотром оценить состояние шплинтовки гаек, рулевых тяг и гидроусилителя.
• Проверить состояние упорных подшипников и затяжку гаек шкворней.
• Оценить состояние балки переднего моста, углы поворота передних колес и величину схождения.
• Отрегулировать натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.
• Тормозная система
• Проверку состояния тормозных колесных механизмов и подшипников колес, замену изношенных деталей.   
• Накладки не должны иметь трещин, задиров и выкрашиваний.
• Оценить состояние и толщину фрикционных накладок задних ножных тормозов.
• Гайки крепления хомутов воздушных баллонов должны быть также проверены и затянуты.
• Ходовая часть
• Проверку креплений кронштейнов рессор и вкладышей кронштейнов.
• Проверку расположения переднего и заднего мостов на предмет отсутствия перекосов.
• Проведение работ по подтяжке гаек стремянок. Проводится при выпрямленных рессорах. Момент затяжки задних рессор – 600 – 650 Н/м, передних – 400 – 450 Н/м, гаек стремянок – 27 – 50 Н/м.
• Проверку состояния втулок амортизаторов и замена изношенных или поврежденных деталей.
• Проверка крепления буксирного прибора с поперечной рамой, шплинтовку и затяжку прорезной гайки. В том случае, если автомобиль постоянно работает с прицепом, необходимо снять буксирный прибор с транспорта для устранения дефектов.
• Оценить состояние ободьев и прижимов колес.
• При необходимости подтянуть гайки крепления кронштейна запасного колеса.

При ТО кабины, платформы и оперения необходимо: проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления стремянок платформы и гайки крепления кронштейнов топливного бака.
При обслуживании системы питания через одно обслуживание проверяется и регулируется угол опережения впрыска топлива, с двигателя снимаются форсунки, на стенде проверяется их работа, после чего они регулируются.
Электропроводка

• Проверка степени заряженности аккумуляторных батарей по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой. В случае необходимости батареи снимают для подзарядки.
• Генератор и стартер необходимо осмотреть и очистить от грызи и масла.
• Проверка затяжки стяжных болтов стартера, а при необходимости подтягиваются.
• Проверка установки фар и направление их светового потока.
• Проверка и затяжка болтов крепления генератора.

Осень:
грузовой автомобиль подготавливается к эксплуатации в зимнее время. Для этого в систему охлаждения заливается антифриз, а в бачок омывателя – незамерзающая жидкость. В некоторых случаях масло в двигателе заменяется на аналогичное, но с пониженным показателем вязкости. В обязательном порядке проверяется и регулируется плотность электролита аккумуляторов. Перед наступлением морозов следует удалить конденсат из ресиверов пневматической системы и заменить осушители. При отрицательной температуре сливать конденсат рекомендуется 1-2 раза в неделю.
Весна:
В начале весны список работ по СТО заметно меньше, так как требования к условиям эксплуатации в теплое время года ниже, и большинство грузовых автомобилей отлично к ним приспособлены.